PP-TD20 в интерьере автомобиля: дверные панели, стойки и панель приборов

Разделение труда по регионам

Крупногабаритные тонкостенные детали — подложки дверных панелей, облицовки стоек, корпуса консолей — определяются жёсткостью и размерной стабильностью, поэтому стандартом является PP-TD20.

Зоны прямого контакта — верхняя облицовка двери, центральный подлокотник — нуждаются в высокой вязкости и переводятся на PP+EPDM-T20, принося жёсткость в жертву тактильности и низкотемпературной ударной вязкости.

Панели, которые должны выдерживать раскрытие подушки безопасности, требуют более высокого удлинения и выполняются из специальных ударопрочных систем.

Три жёстких требования

Первое — запах и VOC: класс запаха по VDA 270 обычно ≤3,0, с ограничениями VDA 278 по TVOC и запотеванию.

Второе — стойкость к царапинам: поверхности салона постоянно контактируют с руками, поэтому обычно требуется ΔL ≤1,5 по испытаниям Эриксена или «пять пальцев». Это напрямую связано с твёрдостью талька — более мягкий и чистый тальк работает лучше.

Третье — долговременное тепловое старение: сохранение внешнего вида и свойств после 400 ч при 120 °C, что критично для предотвращения летней деформации и меления.

Стоимость и облегчение конструкции

По сравнению с ABS PP-TD20 обладает меньшей плотностью и более низкой ценой за единицу, оставаясь главным путём снижения затрат в салоне. Последние работы, сочетающие утонение стенок с микроячеистым вспениванием, срезают ещё 10–15 % массы.

Облегчение не должно означать снижение характеристик. После уменьшения толщины стенки жёсткость и прочность сборки — особенно в защёлках — требуют повторной валидации.