Типичное применение PPTD20 в автомобильных интерьерах
С ростом потребностей в облегчении конструкции автомобилей и контроле затрат, PPTD20 стал одним из наиболее широко используемых термопластичных материалов в автомобильных интерьерах благодаря отличному балансу жёсткости и вязкости, хорошей стабильности размеров и экономичности. От приборных панелей до дверных панелей, от обшивки стоек до решёток вентиляции — доля PPTD20 неуклонно растёт как в автомобилях отечественных брендов, так и в совместных предприятиях.
Пример: каркас и обшивка приборной панели
Приборная панель является одним из наиболее сложных по конструкции и наиболее насыщенным функциями компонентом автомобильного интерьера. PPTD20 широко используется для центральной консоли, основания воздуховыпускных отверстий, основания подстаканника и внутреннего каркаса приборной панели. На примере седана А-класса одного ведущего отечественного бренда: использование PPTD20 в каркасе приборной панели позволило снизить стоимость материала на единицу изделия примерно на 25% по сравнению с ранее использовавшимся АБС, а цикл литья под давлением сократился с 45 до 35 секунд — рост эффективности производства составил 22%. Кроме того, низкий глянец PPTD20 и равномерное воспроизведение текстуры кожи позволяют получить удовлетворительный внешний вид приборной панели без окрашивания.
Пример: обшивка двери и вещевой ящик
Сборочный узел внутренней панели двери обычно включает несколько литьевых деталей, при этом сама защитная панель двери, вещевой карман (ящик для мелочей), каркас подлокотника в значительной степени выполнены из PPTD20. Защитная панель двери одной японской совместной модели использует PPTD20 в сочетании с технологией напыления или обтяжки кожей, обеспечивая хорошие тактильные ощущения и достаточную конструктивную жёсткость. Толщина стенки в зоне вещевого кармана составляет около 2,0–2,5 мм, а срок службы консольной защёлки из PPTD20 при такой толщине удовлетворяет требованию 100 000 циклов открытия-закрытия.
Пример: обшивка стоек (A/B/C/D)
Обшивка стоек — наиболее зрелая область применения PPTD20 в автомобильных интерьерах. Обшивки стоек A/B/C/D обычно требуют хорошей жёсткости (предотвращение деформации при нажатии), хорошей стабильности размеров (равномерные зазоры с кузовным листовым металлом), а также низкого запаха и низкого уровня выбросов ЛОС. PPTD20 превосходит по комплексным показателям как мягкие материалы на основе PP+EPDM-TD, так и АБС. Обшивка верхней и нижней частей стойки B одного немецкого премиального SUV выполнена из PPTD20 с применением текстурирования пресс-формы, что позволило достичь качества отделки, практически аналогичного тканевой обшивке, при снижении массы примерно на 15%.
Ключевые моменты выбора материала: преимущества и недостатки PPTD20
Преимущества: (1) Хороший баланс жёсткости и вязкости — тальк обеспечивает жёсткость, не снижая ударную прочность так значительно, как стекловолокно; (2) Низкая усадка и контролируемая анизотропия, что способствует стабильности размеров крупногабаритных тонкостенных деталей; (3) Низкий запах и низкий уровень ЛОС, соответствие всё более строгим стандартам выбросов OEM (PV3900, VDA278 и др.); (4) Отличная способность воспроизведения текстуры, возможность получения мягкого на ощупь и даже кожзаменитель текстурного эффекта; (5) Значительное ценовое преимущество — на 20–40% дешевле ABS, ASA, PC/ABS.
Недостатки: (1) Ограниченная термостойкость — рабочая температура обычно не превышает 110°C, не подходит для моторного отсека и других зон высоких температур; (2) Поверхностная твёрдость ниже, чем у ABS, легко царапается твёрдыми предметами; (3) Прочность при сварке (вибрационная, ультразвуковая) уступает армированному полиамиду или ABS.
Рекомендации по согласованию технологического процесса
Перед запуском серийного производства автомобильных интерьерных деталей из PPTD20 рекомендуется на этапе проектирования пресс-формы учитывать следующее: предусмотреть усадку 1,0–1,2%; располагать литник предпочтительно в зонах с толстой стенкой или на невидимой поверхности; предусмотреть достаточный угол съёма для текстуры — рекомендуется 3–5°. Также необходимо контролировать колебания усадки между партиями материала и проверять фактические размеры образцов при каждой входящей партии.
В целом PPTD20 является выдающимся материалом для «стандартизации» автомобильных интерьеров, занимая доминирующее положение в моделях основного ценового сегмента. Однако с учётом более высоких требований к NVH электромобилей и предпочтения мягких тактильных материалов в автомобилях среднего и высокого класса PPTD20, возможно, потребует сочетания с пенными и облицовочными слоями.
