Реальный цикл эксплуатации бампера
Корпуса бамперов обычно работают от −30 до 80 °C, должны выдерживать низкоскоростной удар — нормативы, как правило, требуют отсутствия видимых повреждений после маятникового удара на 4 км/ч — и годами находятся под УФ, дождём и химикатами автомоек.
Все три пункта ведут к одному выводу: материал должен оставаться вязким при низких температурах. Чистый ПП ниже 0 °C становится почти хрупким, поэтому фаза упрочнения на основе EPDM или POE обязательна.
Подход с точки зрения материала
Мейнстрим-решение — PP+EPDM-T20 или T25: 20–25 % талька дают жёсткость и размерную стабильность, а EPDM поднимает ударную вязкость с надрезом при −30 °C примерно выше 5–10 кДж/м².
При окраске в линии добавляется и окрашиваемость: ПП неполярен и требует предварительной обработки пламенем или плазмой либо модифицированной системы, готовой к окраске.
Контрольный список
Проверяйте ударную вязкость с надрезом при комнатной температуре и −30 °C, модуль упругости при изгибе, цвет и сохранение ударопрочности после термосостарения, ΔE после УФ-старения и адгезию покрытия решётчатой пробой.
Чаще всего пропускают ударопрочность при низких температурах после окраски — плёнка на холоде охрупчивается и снижает ударопрочность всего узла.