Когда клиент просит DDP, сначала считаем три числа

Когда зарубежные клиенты запрашивают цену, чаще всего звучат три фразы: дайте FOB Циндао, дайте CIF, дайте DDP с доставкой на завод.

На первые две ответить легко, с третьей приходится повозиться.

Причина в том, что DDP означает, что продавец отвечает за перевозку груза до места назначения, а также за импортное оформление, уплату импортной пошлины и НДС. Ответственность разом переносится с причала на склад клиента.

Можно ли дать DDP, зависит прежде всего от одного условия: есть ли у вас в стране назначения статус импортёра.

Без этого статуса экспедитор может всё оформить, но вернуть импортный НДС вы не сможете — его придётся принять на себя. Давать DDP в такой ситуации — значит сознательно заложить в цену ещё одну статью затрат.

Эти три числа нужно рассчитывать перед каждым предложением цены.

Первое число: импортная пошлина

Её ищут по коду HS страны назначения. В разных странах ставки разные, и по одному и тому же материалу разница бывает очень большой.

В ЕС для модифицированных пластмасс обычно применяют диапазон HS 3901–3908, ставка общего наибольшего благоприятствования — примерно 6.5%. PP — это 3902.10 и 3902.30, ABS — 3903.30, PA6 — 3908.10, всё это попадает в тот же диапазон.

С Мексикой сложнее. Тарифная реформа, вступившая в силу в декабре 2025 года, скорректировала около 79 позиций главы 39; для исходного сырья в целом сохранена ставка общего наибольшего благоприятствования от 3% до 5%, но охватила ли реформа отдельные позиции — узнать можно, только если клиент сообщит свой код, то есть fracción arancelaria, и только тогда можно дать точную цену.

Разница между 5% и 35% способна удвоить цену предложения. На этом шаге ни в коем случае не гадайте по опыту.

Второе число: импортный НДС

В ЕС, например в Чехии и Испании, ставка VAT равна 21%. Важный момент: если у вас нет статуса импортёра в стране, этот 21% не войдёт в себестоимость, и вернуть его тоже нельзя.

В 2026 году изменились и правила Франции: институт ограниченного налогового представительства для компаний вне ЕС отменён. Чтобы работать с DDP в ЕС, нужна либо собственная импортная структура, либо импортёрский агент через стороннего экспедитора, и стоимость агентских услуг нужно закладывать в цену.

В Мексике IVA составляет 16%, кроме того есть DTA в размере 0.8%, порог сбора — примерно 408 песо.

Третье число: фрахт и страхование

Фрахт в ЕС — примерно 0.12 доллара за килограмм, в Мексику — примерно 0.15 доллара за килограмм.

Страхование считается отдельно, обычно по ставке от 0.3% до 0.5% от стоимости груза.

Когда все три числа на месте, можно вести расчёт в обратную сторону.

Клиент дал целевую цену DDP — рассчитываем нашу предельную цену FOB:

По направлению ЕС целевая цена умножается на (1 минус 0.065 минус 0.21), затем вычитаются фрахт и страхование — получается предельная цена FOB.

По направлению Мексика целевая цена умножается на (1 минус 0.05 минус 0.16), затем вычитается фрахт 0.15 доллара за килограмм — получается предельная цена FOB.

Если полученное в обратном порядке число уже ниже нашей себестоимости, такой заказ брать нельзя: взять его принудительно тоже значит работать в убыток.

Этот расчёт дешевле сделать до выставления цены, чем потом объяснять клиенту, когда он начнёт давить.

Если нужно посчитать конкретную отгрузку, пришлите марку, место назначения и количество — в предложении мы распишем все позиции по указанной выше схеме.

ООО «Циндаоу Юньсу» (полимерные материалы)